Полная замена масла АКПП по низкой цене в Москве. Автосервис ID-AUTO
ул. Академика Королева 13с1
C 10:00 до 20:00 без выходных (по предварительной записи)
Ежедневно с 10:00 до 20:00

Полная замена масла АКПП

Мы даем 1 год гарантии на все виды работ
Опытные мастера знают каждый автомобиль
Оригинальные и качественные аналоги всегда в наличии
Расчет стоимости

ЦЕНЫ НА ЗАМЕНУ МАСЛА В АКПП

АВТОМОБИЛЬ В стоимость входит Стоимость
АКПП 4-СТ 10 литров масла SP-III, фильтр АКПП, герметик, очиститель 16 900 руб
Getz, Accent, Elantra XD/J3, Cerato, Spectra, Rio, Solaris, Elantra HD, Cee’d, i-30
АКПП 4-СТ 10 литров масла SP-III, фильтр АКПП, герметик, очиститель, сброс адаптации АКПП 17 800 руб
Cerato, Rio, Solaris, Elantra HD, Cee’d, i-30
АКПП 6-СТ 10 литров масла SP-IV, сброс адаптации АКПП 14 600 руб
Santa Fe classic, sonata V, sportage, sorento JC, Tucson
IX-35, Sportage SL, Sorento XM, Creta

*Цены могут незначительно меняться из за скачков курса. Снятие/установка защиты в стоимость не входит и оплачивается отдельно

АВТОМОБИЛЬ В стоимость входит Стоимость
АКПП 4-СТ 10 литров масла SP-III, фильтр АКПП, герметик, очиститель 16 900 руб
Getz, Accent, Elantra XD/J3, Cerato, Spectra, Rio, Solaris, Elantra HD, Cee’d, i-30
АКПП 4-СТ 10 литров масла SP-III, фильтр АКПП, герметик, очиститель, сброс адаптации АКПП 17 800 руб
Cerato, Rio, Solaris, Elantra HD, Cee’d, i-30
АКПП 6-СТ 10 литров масла SP-IV, сброс адаптации АКПП 14 600 руб
Santa Fe classic, sonata V, sportage, sorento JC, Tucson
IX-35, Sportage SL, Sorento XM, Creta
*Цены могут незначительно меняться из за скачков курса. Снятие/установка защиты в стоимость не входит и оплачивается отдельно
АКЦИЯ Действует до:

При покупке масла в автотехцентре, замена БЕСПЛАТНО


8 495 649-22-08

Полная замена масла АКПП в Москве

Индикация реального объёма заменяемой жидкости в АКПП;Каковы причины замены гидравлики в АКПП:

В автомобилях, которые проехали от 45 до 60 тысяч километров, жидкость или масло в АКПП становится густой. Это по причине того, что образуются продукты распада в результате долгого времени использования смазки. Теперь жидкость не смазывает детали, а трется о них. Другими словами, она превращается в обыкновенную грязь, которая не несет никаких полезных свойств. Из-за чего сильно изнашиваются втулки, подшипники, шайбы. Тяжело осуществляется переключение скоростей. Из строя выходит детали АКПП

Есть два способа замены масла АКПП:

  • Частичная замена (с фильтром или без фильтра).
    Выполняется слив масла с поддона АКПП, с заменой фильтра (на автомобилях которые имеют возможность смены фильтра). В этом случае сливается от 40% до 50% старого масла. Старое масло остается в масляном насосе АКПП и радиаторе охлаждения АКПП, которое при частичной замене не имеется возможности слить. В связи с этим старое масло смешивается с новым. Данный способ является бюджетным, но допустимым при пробеге на масле АКПП более 90.000 км.
  • Полная замена масла АКПП.
    Выполняется с помощью специального оборудования. Установка для замены масла АКПП подключается в разрыв масляного контура, подстраиваясь под скорость работы насоса АКПП, тем самым начинается работа по замене масла путем замещения (100 грамм насос выкачал старого масла, 100 грамм установка добавила)
    Таким путем достигается полная, 100% замена масла в АКПП. Не бюджетный, но правильный способ замена масла АКПП.

Основные функции установки:

  1. Полная высококачественная замена старой жидкости в АКПП на новую;
  2. Автоматическое определение направления потока жидкости в системе охлаждения АКПП;
  3. Автоматическое поддержание уровня жидкости в АКПП при замене;
  4. Адаптивная система ограничения давления в системе охлаждения АКПП;
  5. Автоматическое переключение установки, в безопасный для АКПП режим «КОЛЬЦО», при окончании жидкости во внешней ёмкости и при отключении питания;
  6. Режим долива и заполнения жидкости в систему охлаждения АКПП автомобиля;
  7. Режим понижения уровня жидкости в АКПП;
  8. Визуальный контроль качества жидкости и скорости её потока по индикаторам с подсветкой;
  9. Индикация реального объёма заменяемой жидкости в АКПП;

Наши сотрудники

Гулиев Рамиз Старший механик Опыт работы 20 лет, в ID-AUTO 8 лет
Шилин ВладМеханик 3-го разрядаОпыт работы 6 лет, в ID-AUTO 4 года
Терентьев АлексейМеханик 3-го разряда, электрикОпыт работы 18 лет, в ID-AUTO 5 лет
Штоль КонстантинСтарший мастер приемщикОпыт работы 12 лет, в ID-AUTO 8 лет
Савоськин ДмитрийМастер приемщикОпыт работы 20 лет, в ID-AUTO 1 год