Замена масла в АКПП

Индикация реального объёма заменяемой жидкости в АКПП;Каковы причины замены гидравлики в АКПП: В автомобилях, которые проехали от 45 до 60 тысяч километров, жидкость или масло в автоматической коробке передач становится густой. Это по причине того, что образуются продукты распада в результате долгого времени использования смазки. Теперь жидкость не смазывает детали, а трется о них. Другими словами, она превращается в обыкновенную грязь, которая не несет никаких полезных свойств. Из-за чего сильно изнашиваются втулки, подшипники, шайбы. Тяжело осуществляется переключение скоростей.

Есть два способа замены масла АКПП:

• Частичная замена (с фильтром или без фильтра). Выполняется слив масла с поддона АКПП, с заменой фильтра (на автомобилях которые имеют возможность смены фильтра). В этом случае сливается от 40% до 50% старого масла. Старое масло остается в масляном насосе и радиаторе охлаждения, которое при частичной замене не имеется возможности слить. В связи с этим старое масло смешивается с новым. Данный способ является бюджетным, но допустимым при пробеге на масле более 90.000 км.
• Полная замена масла. Выполняется с помощью специального оборудования. Установка для замены масла подключается в разрыв масляного контура, подстраиваясь под скорость работы насоса АКПП, тем самым начинается работа по замене масла путем замещения (100 грамм насос выкачал старого масла, 100 грамм установка добавила). Таким путем достигается полная, 100% замена масла в АКПП. Не бюджетный, но правильный способ замена масла.

---

Что же выбрать

В сервисной практике применяются два подхода к обновлению масла в автоматической коробке.

При частичной замене сливается только то масло, которое находится в поддоне — от 4 до 6 литров. В гидротрансформаторе, радиаторе и каналах гидроблока остаётся старая жидкость, которая смешивается со свежей. Такой метод допустим как временное решение, но не обеспечивает полноценного обновления свойств трансмиссионной жидкости.

Полная аппаратная замена проводится на специальном стенде, который подключается в разрыв контура охлаждения АКПП. Установка синхронизируется с работой масляного насоса коробки и замещает старую жидкость новой в пропорции 1:1, пока не будет достигнуто полное обновление. Контроль качества жидкости ведётся визуально через прозрачные трубки — процесс абсолютно прозрачен для клиента.

Основные функции установки:

1. Полная высококачественная замена старой жидкости на новую;
2. Автоматическое определение направления потока жидкости в системе охлаждения АКПП;
3. Автоматическое поддержание уровня жидкости при замене;
4. Адаптивная система ограничения давления в системе охлаждения АКПП;
5. Автоматическое переключение установки, в безопасный режим «КОЛЬЦО», при окончании жидкости во внешней ёмкости и при отключении питания;
6. Режим долива и заполнения жидкости в систему охлаждения АКПП автомобиля;
7. Режим понижения уровня жидкости;
8. Визуальный контроль качества жидкости и скорости её потока по индикаторам с подсветкой;
9. Индикация реального объёма заменяемой жидкости;

Популярные вопросы

Чем опасна несвоевременная замена масла в АКПП?

Старое масло теряет смазывающие и охлаждающие свойства, становится абразивом, который ускоряет износ втулок, подшипников и фрикционных дисков. Это приводит к рывкам при переключении, ухудшению динамики и, в конечном счёте, к дорогостоящему ремонту коробки.

Аппаратная замена — это безопасно? Не повредит ли оборудование коробку?

Аппаратная замена абсолютно безопасна. Установка подключается не к самой коробке, а к её внешнему контуру охлаждения, никоим образом не вмешиваясь в работу внутренних механизмов. За 10 лет работы с аппаратами мы не зафиксировали ни одной поломки по вине оборудования.

Нужно ли менять фильтр при замене масла?

Мы настоятельно рекомендуем менять фильтр при каждой замене масла, особенно при полной. Фильтр задерживает продукты износа, и со временем его пропускная способность снижается. Очистка поддона и смена фильтра — обязательная часть качественного обслуживания АКПП.

Как часто нужно менять масло в АКПП при интенсивной эксплуатации?

При частых поездках в пробках, буксировке прицепа или агрессивном стиле вождения интервал стоит сократить до 30 тысяч километров. Проверяйте состояние масла на щупе — тёмный цвет и запах гари сигнализируют о необходимости замены.