Полная замена масла АКПП

Индикация реального объёма заменяемой жидкости в АКПП;Каковы причины замены гидравлики в АКПП:

В автомобилях, которые проехали от 45 до 60 тысяч километров, жидкость или масло в АКПП становится густой. Это по причине того, что образуются продукты распада в результате долгого времени использования смазки. Теперь жидкость не смазывает детали, а трется о них. Другими словами, она превращается в обыкновенную грязь, которая не несет никаких полезных свойств. Из-за чего сильно изнашиваются втулки, подшипники, шайбы. Тяжело осуществляется переключение скоростей. Из строя выходит детали АКПП

Есть два способа замены масла АКПП:

• Частичная замена (с фильтром или без фильтра).
  Выполняется слив масла с поддона АКПП, с заменой фильтра (на автомобилях которые имеют возможность смены фильтра). В этом случае сливается от 40% до 50% старого масла. Старое масло остается в масляном насосе АКПП и радиаторе охлаждения АКПП, которое при частичной замене не имеется возможности слить. В связи с этим старое масло смешивается с новым. Данный способ является бюджетным, но допустимым при пробеге на масле АКПП более 90.000 км.
• Полная замена масла АКПП.
  Выполняется с помощью специального оборудования. Установка для замены масла АКПП подключается в разрыв масляного контура, подстраиваясь под скорость работы насоса АКПП, тем самым начинается работа по замене масла путем замещения (100 грамм насос выкачал старого масла, 100 грамм установка добавила)
  Таким путем достигается полная, 100% замена масла в АКПП. Не бюджетный, но правильный способ замена масла АКПП.

Основные функции установки:

1. Полная высококачественная замена старой жидкости в АКПП на новую;
2. Автоматическое определение направления потока жидкости в системе охлаждения АКПП;
3. Автоматическое поддержание уровня жидкости в АКПП при замене;
4. Адаптивная система ограничения давления в системе охлаждения АКПП;
5. Автоматическое переключение установки, в безопасный для АКПП режим «КОЛЬЦО», при окончании жидкости во внешней ёмкости и при отключении питания;
6. Режим долива и заполнения жидкости в систему охлаждения АКПП автомобиля;
7. Режим понижения уровня жидкости в АКПП;
8. Визуальный контроль качества жидкости и скорости её потока по индикаторам с подсветкой;
9. Индикация реального объёма заменяемой жидкости в АКПП;